骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

吕辛辰逸

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第1155章 大方向对了

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不过同样也没看出什么端倪,光看外表几乎可以说是铁桶一片。

“让我们恭喜秦川拿下本场冲刺赛的冠军,今年再次斩获一次冲刺赛冠军。”

随着小张的声音落下,颁奖仪式正式落下帷幕。

秦川被戴上冠军的奖牌,现场也同步响起了华夏国的歌曲,庆祝开始。

整个庆祝仪式持续了接近二十分钟。

很快,颁奖仪式落下帷幕,秦川和现场的粉丝做了一个告别后,第一时间回到了p房里。

这一场佩科的实力很怪,他想要知道斯通纳他们有没有看出些什么。

如果明年的杜卡迪赛车真的恐怖到了这种程度,哪估计明年还真是棘手了。

对自己秦川是有信息的,不过再强他也怕科技啊。

“嘿,斯普软四!”

ktmp房里,工作人员同样准备了庆祝活动,秦川刚刚驾驶赛车停靠在门口,砰砰两声礼炮声就响了起来。

ktm的两个工作人员抱着烟花冲了出来,斑斓的彩色金纸从秦川头顶密集飘落下来,秦川拍了拍两个工作人员的胳膊表示回应,随后就看见了斯通纳。

“怎么样,你在场上看出点什么,快进来,我们发现问题所在了。”

斯通纳从p房里钻了出来,将秦川迎了进去,进去之后秦川看了一圈并未看到佩德罗萨和约翰两人,不觉有些奇怪,好奇道。

“约翰他们人呢。”

“他们啊,正在和工程师研究开发赛车套件的事情,好像叫什么电子预载装置,没错就叫这个。”

“听说他们在研究怎么复制杜卡迪,已经到了关键阶段了。”

听到这个词秦川眉头微微一挑,随即反应过来了,大概率杜卡迪此次升级的点就在这里,是佩德罗萨他们察觉到了什么。

脚下加快步伐,秦川把头盔递给姜悦,姜悦也早早出来等着秦川了,老夫老妻的两人眼神交流了一下后,姜悦就明白了秦川什么意思,接过衣服,帮忙给秦川更换。

简单的换了身衣服秦川就跟着斯通纳进入到里面的小会议室里。

会议室很小,只有一张桌子和几个椅子,勉强够四五个人坐下,除此之外就剩下一个小黑板。

会议室里,几人还在激烈的研究着,姜悦端来几杯奶茶,暂停打断了屋里几人探讨。

屋内一共三个人,除了约翰和佩德罗萨外剩下的那位就是ktm的赛车工程师代表。

年级不是很大,四十岁左右,西方面孔,戴着一副眼镜,给人的第一感觉就是理工男,很专业的样子。

“川,你来的真好,我们有件事需要你确定一下,我们已经大致猜到gp24到底升级了什么,现在要的就是你来确定。”

见到秦川来了,约翰第一时间回过神来,对于杜卡迪这次的升级他们已经初步确定下来了,尤其是比赛的最后一幕,让他这个了解赛车的人基本可以确定,杜卡迪就是调整了 后轮预载装置,在上面加上了电子设备。

后避震预载装置的原理是很简单的,在gp厂车身上越简单的东西其实就越不容易出问题,后避震预载装置自从问世开始就根本没有出过这种问题的时候。

作为首个推出,且最有经验的车队,杜卡迪怎么会犯这种错误,这只能证明他们的确动了预载装置。

大方向找到了,只是小方向他们还没有确认下来。

“好,我先听听。”

秦川直接坐下,对此表示出了很感兴趣的样子。

接下来约翰快速的将自己的分析转述给了秦川,作为车手秦川要比他们更能感受到佩科在哪个区域变得更快,在什么地方变得不一样了。

大方向基本确定,可还要作为车手的秦川最终确定一下,这才能拍板。

“嗯,我赞成你们的猜测...我确实感觉这两条直线gp24的直线加速能力强势了不少,只是...我觉得这个装置可能不止只是控制开启时机那么简单。”

“如果只靠这一点,我不认为佩科会有这么快的速度。”

秦川点了点头,算是认可了约翰的猜测,杜卡迪的升级地方秦川也认为是预载装置。

作为佩科的老对手,他能察觉到这一场佩科车子速度的不同,只是他并不认同约翰对这个装置的想法。

如果这个装置只能控制开启的时机,秦川认为佩科应该不会比自己快那么多。

车手在比赛后期因为体力和精神力的消耗,的确会出现开启装置时机有时候不是很精准的情况。

相差个几毫秒都是有可能的。

但是按照他的感知来看,就算他后面真的精神力消耗大了一点,有些疲惫,也不至于让佩科比自己快上这么多。

毫不夸张的说,佩科这次直线给他的感觉就像是换装了全新的发动机一般,在直线上完全就是两台车。

车手后期的确会出现失误,可秦川自认自己算是失误比较少的那种。

佩德罗萨一直没说话,他的任务已经完成了,这些专业性问题要车手和技师自己沟通。

听完秦川的话,约翰有些沉默了,似是在思索。

他最开始认为杜卡迪的升级点应该是在开启时机上,可秦川的感觉不像是这样子。

车手和技师的感觉那个更准,约翰认为是前者,车手是真实上场比赛的,他们只是通过画面来观察。

一时间屋里陷入了沉思,如果不是控制开启时机的话,那杜卡迪是怎么做到这么快的。

寂静,所有人都在思索,大方向对了,可细节他们似乎并没有考虑清楚。

“我和你的观点一样。”

良久后,没等约翰开口,那名工程师率先出声,这位工程师年级不大,只有四十岁的样子,标准的西方面孔,说话有种读书人的既视感,文绉绉的,给人一种很专业的感觉。

这是秦川之前给出的评价,秦川视线抬起,第一时间看了过去。

ktm的工程师有很多,这位是专门开发这次套件的副组长,也是本次跟来的工程师代表。

工程师视线环绕一周,微微对众人点头后继续开口说道。

“我相信我们家车手的能力,如果只是从开启时机的角度出发,佩科的车速不会快出这么多,我也是这么认为的,所以我有一个猜测,那就是这个装置很可能不单单是在开启时刻做了优化。”

“而是在避震回位的过程中也做了手脚...”

“二者结合才做到如今的速度。”

工程师礼貌的先夸赞了一番秦川,随后才缓缓说出了他的想法。

“比如把赛车回位过程的速度和车身的传感器结合...”

“利用车身传感器当做眼睛,用算法来调整预载的回弹速度。”

工程师将自己的全部想法说了出来,过程中约翰的眼睛越来越亮,像是抓住了什么,仿佛找到了方向。

“有道理。”

之前他的想法是杜卡迪把赛车的预载装置开启时机调整的极为精准,以此来带开差距。

可如今来看,光靠这一点似乎不足以展现出这么快的速度,工程师的话给了他思路。

把预载装置回弹和电控传感器组合到一起,这不免是一个好方法。

这样佩科最后的失误,和他之所以会这么快的原因就找到了。

同样,一直没开口的秦川也思考了一下工程师的说法,这次他也赞同了。

的确,这个想法相对很完美,近乎解释了所有的事情。

后轮预载装置的原理很简单,按下推杆避震下沉,松开他自己会缓缓回位,但其实这过程之中是有一个小小的缺点的。

那就是避震回位的速度基本上是固定的,亦或者说回弹速度是取决于赛车后避震的硬度,硬度越高,回弹的速度越快。

这个速度不是人为可以控制的。

在比赛的过程里,后避震的硬度是根据弯道调整的,并不会因为一个预载装置而妥协,这就导致了大部分时候预载装置的回弹速度其实跟很多弯道不匹配。

大家都一样的时候这自然不是什么问题,总体还是变快的,可如今杜卡迪的速度变得这么快,那除了开启时机要比手动精准之外,剩下的原因可能就是调整了预载的回弹速度。

如果能让后轮预载装置的回弹速度也贴合每一个弯道,那么佩科能跑这么快也就合理了,并且车身还保持的这么稳定。

回弹速度的不可控,一定意义上也导致了出弯的抖动情况。

这个东西如何调整,工程师已经给出了最好的答案。

和车身上的传感器联合。

厂车身上有众多的传感器,这些传感器会随时监测车身的运行姿态,前轮离地状态,避震回缩状态,以及其余等等。

这些传感器会把数据一同传到车辆的大脑ecu里,正是通过这些传感器提供的数据,防起头以及其余电控才能精准触发。

说明白点,这些传感器就是赛车的眼睛,给ecu汇报车身状态的眼睛,车上的电控都是根据这双眼睛调动的。

如果这双眼睛可以和预载装置结合,利用特殊的算法,那么预载装置在根据车身姿态的情况下自动做出调整就是合理的。

如果传感器检测到车手给油的力度更大,那么回弹的速度就更快一些,让后避震变硬,从而能支撑起赛车的加速,且能让重心更快转移到前面,抑制翘头。

如果车手给油的力度小,那就说明初段加速并不是很猛烈,前轮不会起头那么快,那避震的回弹速度就可以相对慢一些,让车子的重心尽可能的多在后端维持一会。

光是想想秦川觉得这样子还是非常恐怖的。

像直线多的赛道,这种装置简直就是神器。

此时此刻秦川也终于算是明白了佩科为什么最后一波会出问题了。

越简单的东西越不容易出问题,相反,越复杂的东西就越容易出问题。

如果真的是他们所想的这样,这个装置就有些太过于复杂了,非常依赖数据,没有过多的实战数据支撑很难做出效果。

工程师此话一出,三人都表示赞同,所以很快接下来的赛车开发计划就确定了。

对于这个装置ktm也必须要研发,并且要很快拿出来。

“这个东西非常吃数据,所以我们必须早点拿出来。”

“放心吧,下一站之前我们就有信心拿出来测试,只是可能也会遭遇和佩科一样的问题。”

佩德罗萨率先提出这个问题,对此工程师给出了答复。

做这个装置不难,只需要做好程序即可,并不需要像定风翼一样要做大量的测试和分析,甚至最后做出来的东西还没用的情况,最快下一站,他们就能赶制出来。

只是出来之后难免会遭遇和佩科一样的问题,众人视线看向秦川。

这个问题固然会影响成绩,就看车手自己的意见了。

“我没问题。”

秦川果断表态,这个时候明年的比赛才是最重要的,拿出一站比赛来提供数据秦川不觉得有什么,输了就输了。

更何况结果还说不准呢。

会议结束,各自散开后ktmp房重新恢复热闹。

与此同时,其余的各大车队也开始对杜卡迪的升级点做出了针对分析。

他们没有秦川和ktm感受那么真切,可最后几圈马丁被甩开了那么多,这也给了他们足够的震撼。

要知道马丁在这一场的圈速可是不慢的,并且还是最擅长的冲刺赛,最后时刻佩科和秦川同时提速,马丁居然一个都没跟上,直接被甩开了。

车身状态差距这么大,杜卡迪明年的gp25怕又是跨时代的升级。

不过他们的猜测就没有ktm那么准确了,主要原因是他们的车手没办法上前仔细感受佩科的车身状态,这是最大的问题。

不过大部分车队还是找到了方向,知道问题大概率出在后轮上,只是不敢确定是什么。

“老大,你觉得会不会是杜卡迪改动了后摇臂,从而增加了赛车的稳定性和抓地能力。”

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