冈村宁次那看似 “天衣无缝” 的 “反登陆” 防线，构筑完成了。
从战役地图上看，日军无疑是巨大的 “胜利者”—— 他们打通了粤汉铁路南段，摧毁了遂川等空军基地，将华南海岸线纳入掌控。但战争从来不是简单的 “占地盘” 游戏，一场无法歼灭对手有生力量的胜利，往往比失败更危险。
就在日军全线占领粤汉铁路的同时，那些被迫退入铁路两侧山区的第九十九军（梁汉明）、第四军（欧震）、暂编第二军（沈发藻）主力，并没有像日军预料的那样溃散。反而像一群被激怒的黄蜂，在日军兵力分散、后勤吃紧的节点，掀起了凌厉的反击。
一月二十六日，日军第四十师团独立步兵第六十三联队刚沿坪九公路进驻九峰圩，暂编第二军的官兵就从深山里钻了出来 。他们以极其灵活的运动战与敌周旋，不断地袭扰和消耗着日军。战至三十日，骄横的日军在付出了不小的代价之后，不仅未能前进一步，反而被打得节节败退，最终被迫放弃了进攻。
中国军队随即转入攻势，一度迫近了乐昌城郊！
二月二日，全线反击正式展开。第九十九军第九十九师（朱志席）作为主力，从铁路西侧猛然杀出，官兵们带着郴州血战的怒火冲锋，一举攻入良田车站 —— 这里是粤汉线的关键补给点，日军囤积的三十吨粮食被全部烧毁，守敌一个中队仅二十余人突围。同日，暂编第二军暂编第五十四师沿武水河谷推进，克复宜章县城，随即南下与第四军汇合，对白石渡、坪石发起合击。
白石渡的战斗尤为惨烈。驻守此地的是日军独立步兵第六十四联队第一大队，大队长正是郴州战役中偷渡舂陵江的藤原稔，这个在之前立下了“赫赫战功”的少佐，被复仇的中国军队，当场击毙！
这就是游击战与运动战的威力。
日军占据了铁路线上的城镇，却无法控制广阔的乡村与山地。湘南抗日游击队（王震寰）在郴州至韶关段炸毁铁路桥两座，东江纵队在东莞至广州段袭击日军列车，让粤汉线每天通车不足两小时；百姓们自发破坏路基、藏匿粮食，日军派出的抢修队刚到现场，就被游击队袭扰，有个中队三天内被地雷炸伤十七人，再也不敢轻易出城镇。
日军就像掉进 “人民战争” 汪洋的水牛，看似庞大，却被看不见的 “水草” 缠住手脚。他们占领的每一座城镇都需要分兵驻守，每一段铁路都要派部队巡逻，原本用于 “反登陆” 的精锐兵力，被死死拖在粤汉线的崇山峻岭间。冈村宁次耗费巨大气力得到的，只是一条 “间歇性通车、丧失战略价值” 的死路。
他赢了战术上的 “占地”，却输掉了战略上的 “控场”。
我们最后复盘这场充满 “得与失” 的战役。
从战术层面看，日军以挺进队奇袭铁道要路，七天内突破防线，堪称成功的 “闪电战”；但他们忽视歼灭守军主力，导致占领后立即陷入被动。中国军队主力未受重创，依托湘东南山地节节出击，将日军拖入消耗战。
从战损来看，据战后第九战区与日军第二十军的双重史料核实，此战中国军队伤亡约一万二千人，日军伤亡约四千人。这个三比一的战损比，相较于抗战中期动辄五比一、十比一的惨状，已是质的飞跃。它证明中国军队经八年血火磨砺，战斗意志与战术素养早已脱胎换骨。
从宏观战略看，此战将日本军阀 “穷兵黩武” 的短视暴露无遗：为打通一条丧失运输价值的铁路，他们耗尽了华南最后的机动兵力，导致后续无力应对国军反攻与美军登陆。湘粤赣会战虽以国军主动撤退告终，却成为日军 “最后的疯狂”。
二月十四日，随着日军全线收缩，中国军队收复宜章、良田等十余处据点，粤汉线再度陷入 “我方控制乡村、日方困守城镇” 的僵持。
这就是历史的辩证法：侵略者看似占领了土地，却永远无法征服人心；一场看似 “失地” 的战役，实则为全面反攻铺平了道路。粤汉铁路的铁轨上，虽还残留着炮火的痕迹，但罗霄山的丛林里、东江的芦苇荡中，早已燃起了胜利的火种。那个多灾多难的民族，正沿着英雄的血迹，一步步走向黎明。